太囊飞行训练协会

太囊飞行训练协会(自由贸易协定)已经建立的太圣安东尼奥大学航空运输部门会同相关的学生,太。囊为目的的社区学院区以尽可能低的成本提供更高质量的飞行训练我们大学的学生。该组织以前叫太囊飞行俱乐部。1989年9月,学院航空发起操作·布兰克特机场的飞行训练机构太囊飞行训练协会。大学航空工作直接与航空运输部门提供飞行训练太囊的学生。太囊飞行训练协会太圣安东尼奥学院对学生开放。

飞行训练协会是一个非营利,自营组织的主要收入是基于会员费和飞机租金收入。补充提供的金融支持是社区学院区和航空运输部门。操作任务由学生自愿执行顾问,官员和教师顾问。飞行培训协调员提供管理支持大学航空。飞机维修合同用于定期或不定期的维护需求。自贸区飞机·布兰克特机场操作为基础的大学航空圆砾岩大街1430号,拉凡尔纳,91750年。电话号码:(909)392 - 0917。

业务顾问——罗伯特•Rogus琳达Rogus;管理顾问(s) -山姆Agdasi院长,副院长莎拉Plesetz

我们的飞行培训协调员大卫·j·托德应当最终机关决定飞行操作。如果飞行培训协调员不可用在我们机场的位置,一个消息可能在909-392-0917或电子邮件提交到以下地址:djtodd@mtsac.edu。我们的电话和电子邮件系统是利用飞行培训协调员或飞行学校,为配合业务。

通常包括两个学生顾问,一个维修人员,两个教员Advisors和飞行培训协调员。教师顾问,学生顾问、维修人员、飞行培训协调员和大学航空飞行教官免交会费。

成员充当飞行员在命令经济和法律责任,同时操作飞机之间的自由贸易协定。

自贸区飞机由责任保险基本政策限制为1000000美元。所有疾病船体覆盖率为自由贸易协定提供飞机、2500美元的免赔额限制在运动或停。加州通过猎鹰保险公司提供保险。这个保险公司还提供了补充责任保险的航空活动太圣安东尼奥社区学院区

如果损失一架飞机飞行训练协会成员通过玩忽职守,一切费用需要修理飞机,并将它返回给安全工作将由会员产生秩序。如果保险适用于赔偿,成员将负责报销2500美元的扣除我们的保险政策的限制。这段属于事件的意图故意忽视美国联邦航空局的规定,太囊飞行训练协会,或大学航空。房屋租赁保险通过USAIG可在额外的成本。联系当地的保险经纪人的更多信息。

所有自由贸易区成员必须由指定的飞行教练签出大学航空。只有指定的飞行教练大学航空自贸区飞机可能会给指导。只有自由贸易协定成员或大学航空飞行教练可以作为飞行员在命令或作为连帽仪表飞行的安全飞行员在飞行训练协会飞机。只有自由贸易协定成员安排和派遣的机长的权威(图片)。安全飞行员不作为唯一的机械手的控制(但作为图片)必须定期航班的评论栏中列出。所有大学航空飞行教师被认为是飞行训练协会成员和被保险覆盖和其他成员一样。这包括航班的飞行教练作为转场飞行机长,货币航班,维护航班或任何特殊活动赞助囊或自由贸易区。此外,图片和/或唯一机械手的控制必须经常飞行的条件(即晚上或仪表电流)。

美国公民必须显示国籍证明,通过提供一个有效的美国护照或经核证的副本的出生证明和我们一个有效的驾照之前接受任何飞行训练。非美国公民必须注册TSA (http://flightschoolcandidate.gov)和遵循指令之前接受任何飞行训练。目前130.00美元手续费由TSA带电的学生,必须由信用卡支付。费用运输安全管理局批准没有设置太圣安东尼奥学院和意外可能会改变。

简报为感兴趣的学生每学期至少进行一次前两周内的学期。这些活简报(面对面或变焦)为学生提供飞行训练协会的信息,并提供学生一个机会加入自由贸易区。这些简报是强制要求所有学生成员,每学期一次。Computer-based-briefings标准可用于那些不能参加学期简报。可用电脑简报大学航空(有关详细信息,请参阅部门公告)。在事件现场新闻发布会上不举行,学生只需要完成电脑简报。

成员必须填写一个自由贸易协定的应用程序之前,将在应用程序的最后期限。应用程序可以获得太。囊航空网页//www.greentechce.com/aeronautics/。非官方的成绩单和/或最后的成绩单的复印件必须上传作为应用程序的一部分。学生很难获得这些学术记录可能与一个解释提出申请;然而,会员将不被授予之前提供这些记录。学生想要考虑tailwheel只有会员可以完成“tailwheel申请培训”。这个会员才会有效的培训Citabria tailwheel背书或旋转培训期间支持指定的培训。申请tailwheel训练可能不可用,因为它依赖于学院航空拥有一个合格的CFI的员工。请检查与飞行训练协调员更多的信息。

成员必须参加大学的学分制课程计划,目前参加信贷类。会员所需的最小数量的单位是一个学期。不需要全职状态;然而,飞行训练计划很有竞争性。学生申请冬季或夏季会员可能这样做如果他们进入intersession,但继续飞行在冬季或夏季课程之外,他们必须参加秋季或春季信贷类。飞行学校的需要考虑,基于这些需求优先级太。囊全职学生追求航空事业。教育进展,包括GPA将评估过程的一个重要组成部分。学生申请只会选择飞机和CFI Tailwheel可用性。其他重要的因素被认为是在应用程序的评估是职业目标和所提出的目标和学生(应用程序)和飞行训练进度报告更新申请人(飞行教练评估)。学生成功完成或应同时参加学校适当的地面。所有申请者必须拥有当前的电子邮件地址。学生把他们所有的课程在这个学期将立即从飞行训练协会和将丧失他们的学期会员费。此外,要求学生在整个学期飞行取得令人满意的进展。学生不定期飞行可能从自由贸易协定和另一个学生可能被添加在自己的地方。

50美元的会员费是需要进入飞行训练协会和更新会员每学期。会员费为那些只进行tailwheel训练是25美元。这个费用是不可退还的。支付会费必须亲自大学航空(·布兰克特机场)批准后您的应用程序。不支付这个费用,直到你的会员已经证实了在航空部门公告栏发布你的名字。一旦你支付会员费,激活您的帐户,并完成TSA公民需求你可以开始飞行。此外,一封电子邮件将被发送的飞行培训协调员。所有成员必须立即回复电子邮件验证电子邮件帐户的操作状态。这封电子邮件验证,应向飞行培训协调员。加入自由贸易区其实是SchedulePointe通过注册您的电子邮件地址。 An additional $25 fee is required for all members who are late in turning in their FTA application, late in paying in their membership fee or late responding to the FTA listserv email. Procedures for late applications can be obtained from the Flight Training Coordinator at College Aviation. Generally, late applications are not accepted due to the impacted enrollments in this program. All members will be required to pass a FTA Regulations and Operating Procedures Exam. All members must review the Regulations and Operating Procedures each semester.

继续成为会员,会员必须更新每学期(秋冬春夏装)。冬季和夏季会议成员不需要参加学院intersessions但一定是进入前面的秋季或春季学期。会员可能有限整整两年。如果成员申请准入后超过两年的限制,重要的是,这些申请人完全记录他们的理由继续利用我们的飞行计划。这种请求会单独考虑,但他们向其他学生申请人应当优先第二个。我们的航班组织的主要目的是提供飞行训练。学生积极训练可能会考虑继续留在。更新成员需要有至少一个的学期平均绩点2.5或更好。返回成员已跌破2.5“学期平均绩点”有资格成为会员如果他们的整体平均绩点2.5以上,但是之前的学期成绩将被认为是在会员选择过程。此外,飞行进展和飞航时间将被考虑。 Students that have shown little progress or have flown less than 25 hours over the course of the flying semester (Spring-Summer/Fall-Winter) may be denied membership back into the FTA.

实例中毕业的学生在五飞行小时完成要求的证书或评级(验证通过的另一份报告学生的飞行教练)和美国航空管理局checkride计划,毕业生将被视为延期最多30天的学期会员为了完成证书/评级。整个学期会员费仍将是必需的。

自由贸易协定成员必须参加至少一个服务活动赞助大学航空每学期。这可能包括飞机清洗和蜡、机场或建筑物清理项目作为一个例子。检查电子邮件和日程安排黑批准项目的网页。项目将列在“事件”在schedulepointe.com页面。成员可以自己通过网站标志。团队项目和项目用于飞行类信贷不会计入所需的大学航空服务项目。

成员必须遵守所有飞行训练协会规定和操作程序(包括学生的租赁协议的内容),联邦航空法规和Mt囊校规。在导师们的自由裁量权,自由贸易协定成员可能飞行训练协会开除,如果在校园的判断他们的飞行教练或导师,他们并没有取得令人满意的进展,他们的飞行性能是不安全的,或者他们有违反上述所列规定。此外,任何学生在作弊的行为或任何其他活动需要纪律处分或违反航空学生协议形式可能从自由贸易协定中删除。要求学生保持2.5的绩点。所有的学生都将被要求提交每学期学术进展报告。学生一个学期平均绩点低于2.5将放在留校察看。学生表现出过度下降或平均绩点低于2.0将被吊销资格。此外,学生不符合最低2.5的绩点,最后的成绩将不会发行资格在接下来的夏季或冬季intersession飞行。

有效,第一天的2022年春夏装,飞行时间飞机租赁利率为自由贸易协定成员塞斯纳150年和152年的飞机是90美元/小时(湿率),以小时计读数。自贸区塞斯纳172型飞机租赁率是110美元/小时(湿率),自由贸易协定的租金率的Piper箭头是130美元/小时(湿率),和租金率Citabria是85美元/小时(湿率)。看到发表的任何飞机租赁费用的自由贸易协定。燃油附加费可能被添加到租金根据目前的燃料成本利率·布兰克特机场。这些利率将被张贴在大学航空,因为他们改变。飞行和地面指令是50美元/小时。飞行费用必须支付给大学航空每个航班的结论。没有信用将扩展到自由贸易区成员,和支付延迟应立即终止会员资格的理由,用行动拒绝大学成绩单和防止进一步的大学课程注册。更新成员没有全额支付账户没有资格加入自由贸易协定。成员可以选择提前把钱在他们的帐户在大学航空航班或支付每个单独飞行。 Questions concerning flight accounts should be addressed to the Dispatch Desk at College Aviation. Special financial items:

——检查返回资金不足将导致一个25美元的服务费。不再飞或调度将授权直到空头支票偿还(只收现金)。这个费用将由学生支付在校园里和收据提交飞行培训协调员之前被允许安排航班。另外,这种情况下可能会从我们的飞行计划立即解雇的原因。

书面退款请求必须飞行培训协调员,包括学生的邮寄地址,联系电话,太囊学生ID号,退款请求。强大的处理时间是可以预料的。只有现金或支票帐户可能被退回。

所有自贸区飞机配备了内置对讲系统和网络交换机。在我们的塞斯纳飞机150/152,对讲机连接点可用以下节流象限。前和后座对讲机连接可用在我们的塞斯纳172型飞机,Piper箭头和Citabria。耳机可用于飞行学期学生结账。学生必须签署一份耳机贷款用户协议和财务负责这些耳机。耳机必须返回在完成飞行训练或学术持有将放在学生的Mt。囊学生记录,直到付款的重置成本或返回耳机已经太囊自贸区。联系大卫·托德要求借来一个耳机。

Piper箭头是在线能够提供高级培训和给它的成员有机会获取商业和CFI证书通过大学航空。Citabria是为学生提供一个购买tailwheel背书并提供CFI申请者飞机旋转背书。虽然Citabria是一个飞机“飞行”类别,特技飞行所定义的FARs不授权。由于这些原因,Piper箭头和Citabria将与大学航空飞行教官。学生将授权进一步利用飞机tailwheel水平和货币(在双指令)在完成他们的tailwheel支持培训。一个例外是FAA checkrides Piper箭头的使用。Checkrides可以提供学生填写飞机Piper箭头付款形式,符合所有适用的法尔斯关于复杂的飞机和拥有至少一个私人飞行员证书。双仪器航班可能进行的自由裁量权学院航空飞行教官。需要至少一个私人飞行员证书tailwheel或旋转Citabria培训课程。然而,学生在Citabria飞行员可以进行批准课程作为他们的私人飞行员训练的一部分。 College Aviation Instructors who desire to use the Piper Arrow or Citabria may do so with permission from the Flight Training Coordinator provided they are checked out and current in the aircraft and meet all insurance minimums.

* *额外租赁飞机可能提供给我们的成员在特殊的利率。租赁飞机可能或不可能携带的所有租金限制自由贸易协定飞机(如限制州外和隔夜租赁)如果他们可以独立保险售后回租的主人。查询调度办公桌的租赁飞机。* *的现状

会员发布的航班计划将营业额日期每学期开始的时候调度员的转变。航班计划将包括三个星期。每一天,安排黑会释放一天的时间表。因此,可能会安排航班提前三个星期。

飞机租赁和指令可能亲自安排航空大学航空或通过联系学院通过电话(909)392 - 0917。正常调度时间是早上9点-下午5点。飞机租赁和指令可能会安排在http://www.schedulepointe.com在线。航班可以在任何时候,根据飞行教官的可用性。暑期班调度时间可能会增加由于长时间的白天,将提前公布。独奏飞行不授权的学生飞行员除非飞行调度员或飞行教练的前提大学航空在整个飞行的时间。使用四个多小时的航班预定飞机时间(除了学生飞行员长独奏越野飞行)之前,必须预先得到飞行培训协调员飞行可能放置在航班计划。学生想要分享时间(或飞机和调度结合时间超过四个小时还必须寻求批准飞行培训协调员。学生不维护货币或有负余额将被锁定的调度。调度应进行块奇怪的小时。 Students that need to schedule on even hour blocks may do so within 24 hours of the flight being conducted. This is to minimize aircraft downtime. College Aviation reserves the right to change scheduled aircraft to meet scheduling needs (i.e. student checkrides, maintenance, cross-country flights, etc.). Students flying the C150/152s shall be checked out in all like aircraft as well as students flying the C172s in order to have solo privileges. CFIs can request exceptions to this rule.

如果你不能让你预约的任何理由,从表中删除你的名字尽早让这架飞机的利用率和/或飞行教练被另一个成员。大学航空出现计费政策适用于取消飞行指令和飞机没有适当的通知。这一政策需要支付50%的飞行时间原定于在飞机和100%的飞行时间原计划的航班上教师计划,除非取消确认提前至少24小时。

航班的取消由于天气将不会收取取消费用,当时天气的教训是低于目视飞行或飞行员的天气最低限。学生有一个预定的越野飞行,必须取消由于天气途中或在目的地应该计划和当地培训飞行如果天气飞行员的本地天气极限之上。也是良好的实践计划了另一条路在你越野飞行不能完成由于天气在你的目的地。

所有的航班都需要完成的重量和平衡。此外,必须获得天气简报(电脑、ATIS航站或FSS)以及当地tfr检查。学生也需要验证所需的小时数,直到下一个需要检查(年度或100小时检查)并验证飞行可以留下足够的时间完成维修飞机飞到我们的维修设施。一旦完成,发送卡必须填写飞机飞行员之前发行的钥匙。在任何情况下键会发出没有收到调度卡,验证的重量和平衡和声明的天气简报。此外,所有机票(没有大学航空飞行教练机上)必须有一个完成的副本飞行员目视/ IFR飞行计划形式在分派桌子时调度。每架飞机必须适当地派出飞行调度员或CFI。安全的飞行员应派出来验证当前作为图片。没有飞机self-dispatched。

学生飞行员独奏飞行要求大学航空员工在参加大学航空整个段飞行。这适用于本地和越野飞行。豁免这一要求将被考虑在个人的基础上。这种豁免需要预先批准的学生的飞行教员和飞行培训协调员。

一般货币自由贸易协定要求飞机要求飞行员记录至少一个飞行学院航空飞机在过去30天内以继续操作图片。否则,双重飞行学院航空飞机需要继续操作照片。这是一个附加条款,并不改变联邦航空局规定的货币需求。晚上货币规定需要日志FAA晚上货币的证据。否则,双重需要晚上出现,即使是独自飞行不运送乘客。新执照的飞行员和新飞行员的自由贸易协定也应参考段落# 31和32号晚上和越野飞行要求。

夜间飞行船上没有一个老师是不允许学生飞行员。成员与至少一个私人飞行员证书可以操作我们的航班飞机在夜间或超过100海里,如果满足下列规定:(a)联邦航空局晚上必须维护货币——否则双指令将被要求作为图片之前,甚至在独奏飞行(晚上货币不需要学生飞行员进行长期越野);(b)夜间航班,所有航班将需要超过100海里的书面批准学院航空飞行教练或飞行培训协调员和可以通过日志完成背书或学生的飞行员历史符号卡(在安排黑);(c)进行的每个航班后几小时或超过100海里(KSBA除外)需要导师的批准学生的飞行教练或飞行培训协调员。

每个航班超过50 nm目视下进行POC / IFR飞行计划。此外,学生在安排上市图片需要填写一个越野飞行计划表格显示飞行的路线和检查点飞行的路线。作为学习过程的一部分,此表格必须由学生填写(例如,生成的形式Foreflight不接受)。需要图片文件并打开一个飞行计划与FSS或空中交通管制。州外或隔夜越野飞行需要成员之前得到批准的飞行培训协调员安排飞机。这样的操作是不正常批准由于需求保持飞机的飞行训练。作为机长在飞行卡特琳娜和大熊,一个特定的检查和认可飞行员的历史卡片上是必需的。以下机场不授权学生飞行员在独奏飞行:洛杉矶、拉斯维加斯Vegas-McCarran,圣Diego-Lindberg大头鱼,帕克的哈瓦苏湖市Fallbrook,卡特琳娜,大熊。飞行培训协调员应联系机场决定不在这个清单,飞行员或飞行教练考虑独有的日常飞行操作。也不建议学生飞行员进行个人业务独奏越野飞行。

除了飞机租赁的成本,图片是负责所有着陆费用、服务费用,系紧费或坡道与飞行有关的费用。如果天气或维护不允许的完成飞行,图片负责所有额外的费用(酒店、租车、食物等)包括所有成本的飞机返回(飞机租赁成本或CFI费用来让你)。维护成本将re-reimbursed批准;然而,所有的维修都必须预先得到飞行培训协调员,教师顾问,或者自由贸易协定提交维护官和收据。如果一个学生成员或成员的乘客变得生病,自由贸易区成员负责飞机的清洁和/或成本的飞机专业清洗。

操作开始前(或后终止)正常调度时间要求图片获得飞机调度的关键桌子在正常调度时间。图片的日志将被分派了桌子货币需求(包括晚上的货币,如果适用的话)。派卡也必须完成。回国后的飞行终止正常调度时间后,图片负责把钥匙和霍布斯所需支付的笔记本在预定的位置。在任何条件下飞机钥匙会离开大学航空以外的一夜。如果你的航班计划启动正常调度时间之前,飞行员的职责是协调小飞机的关键前大学航空的正常关闭时间。早晨的航班,预计图片将接触大学航空飞行前的下午安排预定飞机的关键。任何成员不遵守这些盘后程序须立即解雇的飞行训练协会。

所有新的自由贸易协定飞机机械差异应该在飞机差异日志维护记录相应调度书桌和带立即派遣办公桌的注意。要求学生检查差异日志之前被派出。

在每个航班的结论,它是自由贸易区成员的责任,以确保飞机妥善锁绑住,控制锁和节气门安装锁。确保所有门窗都安全。损坏或盗窃由于违反这一要求将被视为过失相对于# 8段以上。Piper箭头和Citabria应该锁定在机库。学生只将飞机进出机库CFI的监管和调度程序时可用。

霍布斯计记录形式分布的调度的桌子上,飞机的关键。各试点应记录霍布斯在每次飞行的开始和结束时间。如果趋近之间的霍布斯计结束一个小时,上级十应该记录。日志的燃料和石油利用率也是必需的。名称为双插入航班包括学生和导师的名字。独奏的航班应该只包括学生的名字。

* *检查燃料污染时,应当放置在一个燃料耗尽交通部(DOT)批准燃料储存容器(如果可用)。燃料不应该乘坐飞机或带回家在个人车辆。燃料样品不得放置回飞机。气体燃料存储容器(罐)将清空浪费燃料容器位于机场附近。燃料耗尽了重量和平衡定意将被抽到一个燃料储罐。取出燃料飞机(或添加燃料已经被存储在一个燃料储罐)必须由一个学院航空飞行教练或批准学院航空工作人员。要求每个飞行员在燃油泵或关闭卡车加油在加油过程中存在和评估之前付款收据签字发票验证正确的数量的燃料和正确的飞机时已经上市。所有燃料采购应当记录在霍布斯单和收据变成分派的书桌上。燃料岛加油时必须检查燃料卡从飞行调度员或飞行教官。以外的机场加油·布兰克特机场时,飞机的燃油收据编号必须提交给学院航空调度桌子从你的航班返回。 Credit for the fuel purchased will then be credited to your account or deducted from the aircraft rental. Fuel Receipts must be submitted within one week of the flight to be eligible for reimbursement. Landing fees, service fees, ramp fees, infrastructure fees, etc. will not be reimbursed. College Aviation fuel account is with LA County. Fuel purchased elsewhere will need to be purchased via cash or credit card and receipt showing payment submitted for reimbursement.**

石油可供自由贸易协定航空大学航空免费会员。最不航班上离开时,一定要确认额外的石油是乘坐飞机,防止途中不得不购买石油。在完成你的航班,任何多余的或空油容器应该从飞机中删除。所有的石油消费是登录霍布斯表和石油消费日志。

成员被要求检查他们的电子邮件至少每周更新,修正自贸区操作程序,大学航空活动,以及相关的变化。

学生必须创建一个帐户在1800 wxbrief.com网站上获取天气或致电1 - 800 - wx短暂(1-800-992-7433)。此外,学生负责检查临时飞行限制(tfr)和通知飞行员(航行通告)。

没有是prop-start飞行训练协会会员的飞机。只有一个合格的机械师或飞行教练,得到了适当的培训是一个自由贸易协定授权prop-start飞机。有没有例外。

成员和他们的乘客在自贸区飞机抽烟是不被允许的,在大学航空系地区,或在大学航空飞行训练设施。

成员必须穿有趾的鞋子因所有航班。也建议您建议所有乘客的这条规则并推荐给他们穿合适的鞋子。所有的鞋子要绕在脚跟。这是给那些船上的安全的紧急事件。

在发生紧急情况下,飞行调度书桌应立即通知(909)392 - 0917或(909)392 - 4857。如果派遣桌子不能达成,通知你的飞行教练或飞行培训协调员。如果你不成功的达到你的飞行教练或飞行培训协调员,联系太囊公共安全(909)274 - 4555。他们可以一天24小时/每周7天。(请将这个号码在你的手机紧急情况)。

由于噪声的限制,宵禁和着陆费用,成员必须得到批准飞行培训协调员之前任何机场航班的圣塔莫尼卡。飞行员负责所有费用或罚款在圣塔莫尼卡机场时发生的操作。学生不得启动引擎后开始的宵禁。

录音设备(如得到专业相机)可能不会获得飞机的外观。录音设备(摄像机、录音机等)在小屋可以使用如果妥善保护,所有乘客和机组人员同意让自己被记录下来。双重航班可能被记录为教学目的只有飞行教练同意录音设备的使用。

太囊购买了坏精灵GPS用于在飞行训练和身份。成员可以查看一个坏精灵从调度员GPS装置。使用坏精灵的成员由太囊经济负责的回归坏精灵GPS和提供的所有配件。成员不得更新全球定位系统装置;而是应该让飞行培训协调员,CFI或调度程序知道GPS更新是必需的。学生飞行员需要许可的飞行教练之前使用GPS装置。CFI或者飞行培训协调员的地方一个坏精灵GPS装置在飞机监控目的。